仰大名，我也听说了黄总想要跟红旗深化合作的方案，原本还想著这边儿忙完去替他拜访一下。」王曜说道。

之前给黄彰提供了一个可以跟汽车合作，做高端手机品牌的方向，黄彰听进去了。

在魁族销量稳定之后，他们就开始筹备这件事情，红旗作为最代表华夏特色的品牌，自然是第一选择，张杯是去年一汽新任命的红旗系列重启负责人，公布了今年会量产L/H

两个系列的计划。

「欢迎，热烈欢迎，我也听说王总跟BYD的新能源达成了战略合作？其实我们也有往这方面尝试的想法，欢迎王总来多交流。」张杯正色道。

「红旗也做新能源吗？」王曜有些好奇。

他对这个品牌的印象除了最顶奢的那几款花钱都不一定能买到的车型之外，就是市场标价20万，北春内购价8万的新能源网约车系列了，但那时候新能源技术已经成熟，红旗是依靠成本和补贴才勉强立足。

没听说有什么重点突破的技术。

「当然，我们是第一批研发新能源技术的车企。」张杯介绍了一下。

其实红旗是华夏第一批新能源混动项目的发起者，并且在02年就已经有了成果，08年还为奥运会提供了新能源客车服务。

只不过当时是上面下派的任务，再加上全球汽车行业对新能源方向都带有质疑态度，再加上一汽立足北方，气候影响也不利于新能源发展，所以整个项目都是边缘团队，并非主要方向，级别远远低于燃油车。

而且这个项目主要是跟东瀛仨菱合作，仨菱提供电机逆变器、基础电控技术，红旗负责整车和组装，核心技术处于卡脖子阶段，而且去年合作已经到期。

所以新能源和混动项目基本上是处于被放弃」的状态，但去年王曜的星海公司成立，高调与BYD达成战略合作，并且公布未来五年内要采购总额超过10亿刀的新能源车用于星海发展。

一下子就引起了张杯的注意，他对新能源这个路线还是比较感兴趣的，而且他著手重启红旗，说实话除了品牌影响力之外，其他方面确实都是没什么太大优势，也没有太大的特色。

所以只能做顶级奢华车系列，想要市场普及化几乎不太现实。

毕竟L5（国礼）是什么级别无需多言。

而新启动的H7也是对标奥迪A6，更是毫无竞争力。

所以从一汽决定重启红旗并把它交到张杯手里开始，这个品牌就像是