精力，这给予竞争者扭转局势的机会。

正是因为如此，2018赛季确实充满了变数，比过去几年都更多。

HALO系统的登场，这是对整个围场的冲击，而除此之外，车队和车队之间的竞争较量也没有消停。

首当其冲的是引擎，这也是所有赛车的核心关键。

一方面是法拉利引擎，索伯经过犹豫和徘徊，曾经一度准备告别法拉利，但弗雷德-瓦瑟尔的上位还是把事情拉回轨道，索伯和法拉利续约了引擎协议，不止如此，还进一步加强了技术层面的合作。

当然，在FIA的允许范围。

另一方面则是雷诺和本田的大挪移，从夏休期开启的谈判，一直浩浩荡荡延续到了冬歇期才全部落定。

本来和本田引擎签署合作协议的迈凯伦迫于队内压力选择放手，转身投入雷诺引擎的怀抱。

本来和雷诺引擎合作却一直在觊觎本田引擎的红牛二队马上抓住机会，改换门庭，和本田展开合作。

作为引擎合作方交换的一部分代价，红牛二队把车手卡洛斯-塞恩斯租借到了雷诺车队。

雷诺迫不及待地甩开帕尔默，甚至不等赛季结束，在美国站就踢掉了帕尔默，塞恩斯代表雷诺登场。

此时赛季结束，在冬歇期里回眸，就不难看出千丝万缕的联系，陆之洲同时卷入红牛、雷诺和迈凯伦的权力博弈里，事情没有那么简单；但最后马尔乔内杀伐果决地剪断全部杂念，抛下一枚重磅。

然而，余波依旧没有结束，后续连锁效应再次生动地上演围场第一准则：

牵一发而动全身。

不管是否置身风暴漩涡中心，总是会受到影响。

塞恩斯被租借前往雷诺，其实背后原因在于从红牛二队晋升红牛的无望，红牛确定里卡多和维斯塔潘的车手阵容。

同时，塞恩斯离开红牛二队、科维亚特被红牛二队抛弃，这意味着车队的两个席位双双出现空缺，法国车手皮埃尔-加斯利、新西兰车手布兰登-哈特利于赛季末替补上位，并且签约成为新赛季正式车手——

当然，他们不是严格意义上的新秀，因为2017赛季已经在正赛替补登场过多场比赛，但毫无疑问，2018年将是他们第一个完整的新秀赛季，意义终究不同。

而陆之洲加盟法拉利也是一样，莱科宁丢掉自己的席位，这位2007年车手世界冠军自然不需要担心未来，重点在于他想要退役还是准备继续征战赛道。