的沉稳老练更是令人侧目。

第五圈、第十圈、第十五圈一二十二号赛车和四十四号赛车的差距始终维持在0.6秒到0.8秒，不曾拉开也不曾缩短，旁观者几乎就要崩溃，但赛道之上短兵相接贴身肉搏的两位车手依旧稳定，保持时速三百公里在刀尖翩翩起舞。

在他们身后，目前暂时位居第三的维斯塔潘明显已经跟不上节奏，差距渐渐拉开，此时已经落后到七秒以上。

并且，起跑阶段丢掉位置的博塔斯已经快速跟上来，进入DRS范围，抓住机会，朝维斯塔潘发起攻击。

尽管红牛在斯帕表现出色，但还是无法和梅赛德斯奔驰相比，维斯塔潘陷入困境，眼看著就要丢掉位置。

第十九圈，博塔斯试图利用DRS，在第一减速弯发动攻击，从外侧完成超越。

维斯塔潘感受到危机，第一时间方向左打卡住位置，刹车点推迟到极致。

一切发生得太快，在电光火石之间，博塔斯还没有来得及抽头超越，维斯塔潘已经抢先一步激进防守。

然而，维斯塔潘防守方式著实太狠，极限刹车、导致推头，方向失去响应，赛车直挺挺地冲出赛道，越过一堆缓冲带，跌跌撞撞摇摇晃晃地返回赛道，惊险万分地留在博塔斯前面，继续在赛道狂奔。

直播间，一片惊呼难道FIA判罚？

不，没有。

因为博塔斯没有进入进攻位置，所以维斯塔潘离开赛道的举动，并不算超出赛道限制赢得比赛优势，FIA没有后续判罚。

尽管如此，红牛依旧吓出一身冷汗，霍纳第一时间劝告维斯塔潘冷静，避免损坏赛车底盘。

显然，梅赛德斯奔驰和红牛寸步不让的较量也在持续升温，甚至没有喘息时间，维修区传来动静。

梅赛德斯奔驰准备进站汉密尔顿？还是博塔斯？

隔壁邻居法拉利第一时间警惕起来，博雷佩勒心念百转。

法拉利和梅赛德斯奔驰全部都是使用红色的超软胎起跑，倍耐力官方建议，进站时机应该在三十圈左右，蒙扎并不是严重耗损轮胎的赛道，几乎全部采用一停策略，进站更换软胎之后就一跑到底了。

但是，现在才第十九圈、第二十圈，时机是不是太早了？

更何况，梅赛德斯奔驰的轮胎管理明显强于法拉利，不管是汉密尔顿还是博塔斯，现在都没有到进站的时候。

那么，这是汉密尔顿连续追击陆之洲导致轮胎耗损严重而不得不改变计划的提前进