飙而上。

慌乱归慌乱，阿隆索还是展现自己的风采，仅仅只是方向右打，稍稍挤压行车线，他就已经丢下一枚暗雷。

「那小子，聪明是聪明，故意选择外侧，放弃内侧拼极限刹车的剧烈耗损，他那软胎未必能够完全占据上风，所以选择外侧，但终究还是经验不足，他应该忘记了，七号弯，新加坡死亡陷阱第二名！」

在新加坡，连续十一年出动安全车，其中20%的事故全部源自于七号弯。

速度推向极致之后，必须面对七号直角左弯的考验，因为弯道狭窄，宽度只有十米左右，刹车点极其狭窄，往右是上墙、往左则是冲出赛道再上墙，容错率降低到最小。

所以，这里是超车点，但同时也是死亡陷阱。

现在，阿隆索仅仅只是行车线稍稍挤压，就在规则允许范围内，把陆之洲往火坑方向挤了挤。

阿隆索：小狐狸终究还是小狐狸，诡计多端，但终究稍显稚嫩。

危机！

不是一种象征表现手法，而是真实字面意义一七号直角左弯，外侧就是一堵墙，当陆之洲选择外侧的时候，那一面墙就直挺挺地扑面而来。

——

如同密室电影里会移动的墙面一般，密不透风地碾压过来，无处可逃，也无力抵抗，那应该怎么办？

不动如山！死守线路！

保持速度，尾流加DRS的速度叠加让陆之洲飞快推进，和阿隆索齐头并进、甚至隐隐领先一个前鼻翼，冲向七号弯。

阿隆索的反应确实迅速敏捷，并且高明：但陆之洲绝对不莽撞，超越赛恩斯选择内线、超越阿隆索选择外线，这些选择全部都是经过思考的，不是随随便便的冲动出售。

在赛道探查的时候，他没有忽略细节，因为往年七号弯事故著实太多，降低比赛精彩度，所以新加坡大奖赛赛事官方对赛道进行了调整今年，七号弯宽了两米。

当然，对于时速两百八十公里瞬间降速到九十公里的F1赛车来说，两米依旧是毫厘之差，危险仍在；但对于全盘布局的策略和博弈来说，这却能够成为撕开一道口子的机会，就看如何巧妙把握了。

高速！持续高速！

二十二号赛车领先十四号赛车一步进入弯道一刹车！精准！

不早也不晚，完美掐准时机，但细节区别在于，过弯的入弯角稍稍大一些，充分利用比往年拓宽的两米空间，在密不透风的拥挤里硬生生撕扯出一道缝隙，贴著七号弯外侧的墙壁低空飞行