这，是实话。

Q3第一个飞驰圈，陆之洲的表现无可挑剔；然而，依旧落后于汉密尔顿。

准确来说，应该是法拉利落后于梅赛德斯奔驰。

巴西大奖赛已经拉开序幕，熙熙攘攘的视线全部聚焦在赛季冠军争夺战之上，2018赛季简直不能更加精彩。

现实，也再次证明这一点。

梅赛德斯奔驰的三场自由练习赛表现非常出色，展现卫冕冠军的风采，他们已经做好应对任何局面的准备。

但法拉利表现却略显挣扎，面对咄咄逼人的红牛始终没有拉开优势，两支车队都稍稍逊色于梅赛德斯奔驰。

赛车性能的差异，正在成为横亘在车手面前的天堑，这就是F1，如果赛车不行，那车手也无能为力，哪怕是塞纳重生、舒马赫在世也一样无能为力，车手的能力和天赋必须依托于一辆优秀的赛车才行。

这也是梅赛德斯奔驰能够连续四年统治围场的根本原因，也许汉密尔顿确实出色，但真正的关键还是在于一辆遥遥领先围场的赛车，本赛季法拉利向梅赛德斯奔驰施加的压力已经推向极致，然而来到左右冠军的决定性时刻，法拉利的老毛病还是犯了，梅赛德斯奔驰的赛车已经率先卡住有利位置。

并且，英特拉格斯似乎也站在梅赛德斯奔驰那边，在这场冠军争夺战的冲刺关键时刻，上帝好像已经有了偏爱—

阴云密布，狂风大作，暴雨将至。

排位赛，正是在这样一种天气条件之下展开，从一开始就灰蒙蒙黑压压的一片，厚厚的积雨云就在头顶上方，似乎一抬手就能够触碰到；在Q2的时候，赛道局部甚至出现小型降雨，扮演干扰因素。

在这样的情况下，车手们必须和时间赛跑、和暴雨赛跑，一旦大雨降临，雨胎的圈速是绝对不可能跑过干胎的，换而言之，提前一步利用干胎刷出成绩的车手就可能在大雨之前早早锁定前面的位置。

分秒必争！

正是因为如此，维修区里都在抢时间。

维特尔也难得急躁，Q2结束，在Q3开始之前，FIA要求维特尔停留在维修区指定区域等待，但维特尔迫切渴望回到维修区更换轮胎，坐在座舱里对著FIA官员不断举手示意，如同赶驴一般，「快快快！」

这段小插曲，还有勒克莱尔在小雨来临的情况下完成极致飞驰，刷出完美一圈，驾驶索伯压哨闯入Q3，毫无疑问成为Q2的最大亮点，赛季第一百零一次证明自