赛恢复秩序！一切留在赛道上，由车手展开堂堂正正的对决！」

「你们正在用自己的决策插手胜负结果！」

话语，重了。

赛事干事马上挺直腰杆，「毛里齐奥，请注意言辞！FIA一直保持客观，避免我们的判罚影响比赛进程！」

阿里瓦贝内却根本不退让，也没有嘴软，「的确如此！所以，你们最好继续保持下去，不要毁掉名声！」

然后，阿里瓦贝内单方面结束无线电对话矛盾，再也压制不住。

梅赛德斯奔驰方面相信，FIA不应该为慢车解套。

理由在于，此时距离比赛结束的圈数所剩无几，不应该继续由安全车领跑浪费时间，安全车应该尽快返回维修区，赛道重新让给车手们。

一番话，正义凛然、气势如虹，一副公平公正的姿态，仅仅依靠这一招就能够挽回梅赛德斯奔驰的形象，并且顺手挖坑抹黑法拉利，沃尔夫不愧是公关高手，总是恰到好处。

在外人看来，汉密尔顿的硬胎应该已经坚持不住太久，梅赛德斯奔驰理所当然应该希望安全车继续多留一段时间，安全车多带领一圈、汉密尔顿的硬胎就可以少消耗一圈，梅赛德斯奔驰的选择不言而喻——

刚刚在无线电里，汉密尔顿和沃尔夫的沟通也是如此，种种迹象来看，他们应该支持慢车解套才对。

运气好的话，安全车直接领跑到比赛结束。然后就什么事情都没有了。

偏偏，沃尔夫没有这样做，难道梅赛德斯奔驰突然转性决定公平竞赛了？

答案显然是否定的。

的确，安全车继续留在赛道上，这是有利于汉密尔顿的；但沃尔夫这位商人做了一道简单的数学题。

已知，FIA绝对不可能让安全车领跑到比赛结束，那就是FIA插手冠军归属的实锤证据了，他们不可能犯傻。

所以，FIA不想留人把柄的话，解套必须快捷，最多一圈、两圈已经是极限，解套完成，比赛恢复正常。

换而言之，沃尔夫只能为汉密尔顿多争取一圈续命时间而已。

但是，拒绝解套，把慢车留在赛道上，陆之洲必须一一超车才能够赢得和汉密尔顿正面对决的机会。

看看这些套圈的慢车，阿隆索、马格努森、格罗斯让，一个个都是脾气火爆的刺头，一个个都是无视规则拒绝让车的浪子，如果他们稍稍拦截陆之洲一下，少则两圈、多则三圈四圈，又或者是陆之洲强行超车，那一套软胎估计将狠狠