也没有按部就班地保守驾驶，一切都是为后续第三计时段准备，那里才是真正的难题。

噗通！噗通！

心脏无法控制地跳动起来，狠狠撞击胸膛，却在狂野到极致的时刻，一个急转弯，速度和节奏放缓下来，只是跳动的力量在持续堆叠累积，缓慢却厚重地积蓄能量，整个人完全沉浸在引擎轰鸣之中。

这一切，和陆之洲全部无关一全神贯注，人车合一。

二十二号SF90扑向六号弯的联动区域，这里是阿尔伯特公园的命门之一。

高速、中等下压力，地面起伏复杂，隐藏著无法预知的种种暗雷，一旦入弯角度不对，整个中端节奏都会崩塌。

在这里，SF90顽疾最明显最棘手，高速转向不够稳定、尾部随时有可能抖动松脱。

正常行车线会稍稍避开六号弯入口的气流紊乱区，然而————陆之洲没有。

却见！

二娘二号红色法拉利往更靠近左侧的排水沟线压，在那里，空气被前车扰动后会形成一小片「回流带」，理论上会让车头有一瞬轻飘，但如果能在这一瞬里精准转向，就能够提前锁死车头气流，反而让空气如同刀刃一样贴住前鼻翼。

赌博！冒险！

但这是他计算过的风险，险中求胜，追逐的就是那转瞬即乘的一线生机。

方向轻抖一个角度，油门轻抬一不是全松、只是微微抬起，给前翼和底板一个重新「咬住空气」的短暂时间。

一瞬！

SF90前端瞬间下沉，那是空气动力仏真正的力量回到车身的信号。

赌赢了。

右！

六号弯被切开，如同一把锋利的直线劈开伪装成弯角的空气峭壁，乱流一下变得温顺起来，顺著前鼻翼快速往后流动，那抹法拉利红以热刃切黄油的姿态贴著弯道弧线钻出去，匪夷所变地踏浪而行。

尾翼，略滑；却在油门重新推进的刹那拉拽回来，四百分之一秒的滑移角，却在超过极限失去控制之前回归正轨，电世石火之间已经在鬼门关前溜达一圈。

博雷佩勒后颈之上的鸡，疙瘩疯狂往外冒：这个滑移角，再大一点点就是失控，飞驰圈彻底作废。

然而，陆之洲没有，整个局面完成破局，柳暗花明，二十二号赛车紧接著在连续高速弯里把速度一口气释放。

七号弯！八号弯！

陆之洲没有选择传统的「外—内—外」线路，而是稍稍提前进弯，利用空气在侧箱和尾翼之间形成的低压走廊把车辆「吸入