的运力保障及扩建工作。

之后还有几个单独的直属团，也统一加入了西北的铁路、桥梁建设工作。

基本上一个支队负责一个板块，集中力量干大事。

铁道兵团负责的也不单单是新建运力，还有恢复运力。

耿直对这样的操作很满意，最起码能够第一时间出效率。

各个支队之间也存在良好的竞争关系，工作起来可能更有干劲。

当然了，其中还有思想建设的问题，这一点也不用刘轩铭去操心。

上级调派了人专门协助他，担任政委，思想建设由另一位搞定。

铁道兵团的建设如火如荼，耿直拿出一张现有的运力地图，大笔连挥。

一条条线出现在了这张崭新的地图上，结合成一张张力十足的运力网络。

清晰有效的画出了接下来铁道兵团接下来的工作重心。

当然了，他也不是什么工程师，画的就是个大概。

具体的，详细的，当然以后技术部门结合铁道兵团去一起商议，研究。

最起码接下来运力的事情就不用耿直自己去操心了，全部交给了刘轩铭。

而他呢？

又过了一段时间，他也不能在机关待着了。

随着华北重工的输出，有些地方已经开始了风风火火的工业建设。

继续待在机关他可坐不住，所以开始了他人生第一次视察工作。

而他的第一站，就是他心心念念的奉天。

乘坐由新乡发出的最后一趟转运工业器械和人员的列车。

正定上车，经北平、天津、塘沽、过山海关，一路到了奉天。

别看正定到奉天的距离不算远，可是这个时候的火车速度也并不快。

在火车上足足待了两天的时间，这两天耿直一直都在火车上进行办公，也没有闲着。

期间他还跟自己新的勤务员赵光明和秘书调侃，“如果我没记错的话，这应该是我在国内第一次乘坐火车这样的交通工具。”

这话一出给赵光明惊呆了，大名鼎鼎的耿直耿司令员，居然没坐过火车？

这传出去谁信啊…

实际上却是如此，耿直并不是一个总往一线跑的指战员。

结合他所有指挥的战役来说，最远的，能从新乡指挥到奉天。

而且当时他们也确实没有火车用啊，有的用也是极其少的时候。

还都是比较危险，和现在完全是不同情况。

两天后，耿直到达了奉天。

此时正值十二月底，东北的寒冷可想而知。

耿直只是知道，自己下车之后吐出