要减少轮胎配额，同时更改每种配方轮胎分配的数量情况，主要就是减少红胎供给并相应增加黄胎和白胎的配给，只不过因为原本准备试行这一方案的伊莫拉遭到了取消，便一直拖到现在都没有下文。

另外亚塞拜然的那场冲刺赛排位赛还限定了SQ3只能使用一套全新软胎出场，现在经过调整修改后倒是没有再继续限制SQ3的红到底是不是全新的，却依旧要求SQ1只能用白胎SQ2只能用黄胎。

但周六下雨了，垫赛的F3几乎全程都是一场惨烈的雨战！

这个下雨改变的可不仅仅是赛道表面的抓地力情况，事实上经过低组别方程式的几轮排水，到了冲刺赛排位赛阶段赛道又恢复了可以使用干胎的情况。

重点在于这场雨触发了轮胎使用配方中的另一项规则，由于赛道还没有完全干透，所有车手们完全可以自主选择自己想要使用的轮胎配方。

用雨胎、半雨胎没人管你，用红黄白任意一种干地胎自然也没人管你。

如红牛这般在周五游刃有余的车队自然没有什么压力，束龙凭借著绝对富足的两套新红，继续稳稳拿捏周六的冲刺排位，可在FIA接连不断取消成绩的制裁下，绝大部分车手手头都已经没有更多的新红配额。

两台法拉利一个一套不剩一个只剩一套，梅赛德斯那边也是差不多的情况。

一通堪称年度大戏的轮胎策略博弈之后，当三节冲刺赛排位赛的计时归零，赛道上出现了一副相当诡异的排名情况。

进行了一轮重大升级，整个周末圈速表现都非常不错的法拉利被哈斯的霍肯伯格踩头。

再看两台梅赛德斯，拉塞尔SQ2被取消成绩后没有有效圈速末尾淘汰，汉密尔顿甚至就连第一节排位赛都没能闯过去。