头的特性让他只能尝试从外线拉开入弯的角度，想也知道束龙是绝对不可能让他的。

而且因为现在不确定这个油门的卡位是因为动地单元的问题导致，还是单纯踏板那里的机械构造被卡住了，一开始还冲劲十足的勒克莱尔现在是真不敢和束龙拼到底，生怕自己也步入队友的后尘。

所以有的时候是真用不著急，关于法拉利的那两句评价一直相生相随。

现在能给你惊喜，完了马上又能给你拉坨大的。

好就好在虽然防不住束龙，但防一个被困在火车阵中好几圈现在胎耗又成问题的维斯塔潘..．．．.总的来说还算比较轻松。

不然为什么束龙在第63圈就有了猜测，偏偏等到第68圈才选择动手？

即便到时候队友能观察出相同的信息，想插内线也是有前提的。

维斯塔潘的那个黄胎根本没有办法给他提供充足的晚刹信心，比赛都进行到这会儿了，谁都承受不起莽撞退赛的后果。