而场上关于杆位的争夺已经进行到了白热化阶段。

赫苏斯的手紧握方向盘，极度冷静地听着无线电里工程师传递的对手信息。

“你目前的最快圈速领先安东内利零点二一秒。”

工程师的声音在耳机里响起，带着电流特有的细微失真，“但他现在比刚才更快。”

赫苏斯几乎完美无瑕地通过了12到16号弯，“我也会比刚才更快。”

他已经把手放在了DRS按键上。

只要过了17号弯，就是即将到来的长直道，那个时候他的耳机里就会传来“哔”的一声提示音。

意味着前方即将进入DRS区。

在那个允许车手激活减阻系统（DRS）的赛道区段，他会第一时间打开尾翼，而且绝不会松开油门。

17号弯在接近。

赫苏斯却没有像上一圈一样打下方向盘。

零点二一秒不是一个很大的差距，而安东内利比上一圈还要快，这意味着他很有可能已经完成了对他的超越。

所以他只能选择更慢入弯，这样就能够在出弯时更快更早地踩下油门。

这样无疑是危险的，更慢入弯意味着赫苏斯正在试探抓地力的极限边缘。

稍有不慎，甩尾（Oversteer）甚至高速打转（Spin）就会毫不留情地出现。

但赫苏斯不在乎，他只要赢。